墨國總體情況：
墨西哥是全球第15大經濟體，與52個國家有自由貿易協定（例如巴西），為我國在拉丁美洲第1大投資目的國，投資金額約11億美元（2019，經濟部國際貿易局資料），臺商在墨國投資計287家，居所有環太平洋亞洲國家投資墨國第3位，僅次於日本及韓國。投資類別主要為工業製造、貿易、其他服務業（餐廳、技術服務）等。（延伸閱讀：美國艾爾帕索（El Paso）及墨西哥華瑞斯（Juarez）雙城投資商機）。
墨西哥是全球第6大的汽車製造國。每年出口330萬輛汽車，其中生產的汽車89％都是出口。此外，墨西哥是全球第5大汽車零組件生產國，僅次於中國、美國、日本及德國，2019年總生產額已成長至980億美元，預估2020年為1,020億美元。
資料來源：墨西哥經濟部、墨西哥汽車製造協會
汽車業佔墨西哥製造業GDP的20.8％，吸納了將近100萬的相關從業人員（87.2萬從事汽車工業，墨西哥有10.1萬從事機車工業）。其次依序才為是食品工業（20.3％），化學工業（6.2％），金屬基礎工業（6％）。
資料來源：墨西哥經濟部、墨西哥汽車製造協會
汽車整車與零配件生產：
近幾年墨西哥業的汽車成長可觀，自2004年至2019年，輕型汽車的產量已增長了約157％，就商用車而言，它也增長了143％。零配件方面，2018年墨國汽車零配件生產金額約950億美元(2018年臺灣汽車零件及車體製造業總生產值約63.36億美元)，較2017年成長7%。
墨西哥輕型車的生產與出口比例圖
資料來源：墨西哥經濟部、墨西哥汽車製造協會
墨西哥商用車的生產與出口比例圖
資料來源：墨西哥經濟部、墨西哥汽車製造協會
汽車組裝廠分布：
目前墨西哥計有超過20間汽車組裝廠，全球95% 第1階汽車零配件供應商(600家)在墨設廠投資，主要生產分布在墨西哥北部美墨邊境(占50.6%)包括Coahuila(18.9%)、Chihuahua(%13.9)、Nuevo León(8.3%)、Tamaulipas(5.7%)、Sonora(2.6%)及Baja California(1.2%)等州，中部Bajío地區(占29.8%)包括Guanajuato(9.1%)、Querétaro(6.0%)、San Luis Potosí(5.1%)、Aguascalientes(6.1%)、Jalisco(3.5%)等州、墨西哥州(7.4%)、Puebla(6.4%)等州，貢獻墨西哥汽車零配件生產94.2%（延伸閱讀：墨西哥最大州之奇瓦瓦州（Chihuahua）商機面面觀）。
資料來源：墨西哥經濟部、墨西哥汽車製造協會
Jalisco州的瓜達拉哈拉市（Guadalajara）
臺灣汽車組裝廠在墨國分布：
臺灣汽車零組件業在墨投資大多集中在墨西哥中部Bajío地區汽車產業聚落之Guanajuato州、Jalisco州及Aguascalientes州，包括皇田、廣華、台全、敏實、光寶、環隆、皇裕等，另Chihuahua州Juárez市之貿聯及下加州Tijuana市之乙盛則為美國電動車大廠Tesla供應商，我商中鋼則供應在墨汽車組裝廠車用鋼板以及Cualhuila州Saltillo之六方精機及東台精機。
墨西哥當地台廠富士康(Foxconn)
墨西哥進出口前三大品項：
墨西哥進出口的最大貿易夥伴都是美國，其中出口的前三大汽車零組件是線束、電纜、車輛座椅、引擎。前三大品項占24％。幾乎是整個汽車零組件的1/4。墨西哥進口的前三名汽車零組件是車身沖壓件及附件、變速箱組件及發動機。
資料來源：墨西哥汽車零組件的進出口品項
隨著新美加墨協定（USMCA）的簽訂，大體上雖然延續了NAFTA的大部分框架，以零汽車關稅為條件，新增提高零部件北美地區採購比例、40%的零部件必須在時薪16美元以上地區生產等條件，或對北美的車輛生產計劃造成影響（USMCA簡報）。下圖為美國各州的法定最低工資，基本上民主黨所有參選人都是主張升到$15，但若沒意外2020年川普當選就維持原樣。
根據墨西哥汽車協會表示，墨西哥目前雖然在OEM及Tier 1的實力雄厚，但墨西哥仍需要更多有關製造工業、原材料及工具製造商的協助。換句話說，墨西哥目前還缺少Tier 2及Tier 3的廠商，意味著FDI或許可以在此找到機會。
可以預期的，在美中貿易摩擦及武漢肺炎的影響之下，未來預計會有更多的汽車整車廠及配合的上中下游廠商一起進入墨西哥從事生產製造。目前許多汽車零配件業者將產品由東南亞的汽車零配件進口到北美市場，雖目前未被課徵關稅，但美國、墨西哥官員表示，未來將對此問題提出因應作法。
墨西哥外貿協會(COMCE)
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