產業風雲：2020 臺灣電動車產業發展概述（含二輪機車）－經貿人森

一、電動四輪

市場：臺灣汽車市場規模不大，每年汽車銷售約莫40萬輛，國內與進口車個半，電動車方面，2019年時占比只有0.5%，2020 年台灣新掛牌電動車佔新車銷售比例終於突破1%，到達 6,360 輛，同比大增 97%，根據U-Car 統計，其中特斯拉的Model S、3和X，更是拿下了5,819台，涵蓋了將近93%的國內市場。假設從 2022 年開始每年在原基礎上額外取得 0.2%年增⾧，2040 年時純電驅動汽車將佔台灣汽車銷售的 57.2%。

資料來源：U Car、外貿協會整理

政策：相較中國大陸、歐洲各國，都給予電動汽車消費者適當經濟補貼，目前我國只鼓勵並補助電動機車和電動大客車，但電動小客車則尚未列入補助對象，僅予以免徵部分稅款。此外，「2040年禁售燃油汽車」政策，遇到的另一困難為充電樁的建置牛步，早期興建的社區大樓地下停車空間要增設充電設施困難重重，有立委推案修訂「公寓大廈管理條例第11條」，已引起熱烈討論，但後續發展值得關注。

產業：

雖然裕隆汽車曾在1986年發表的燃油車「飛羚 101」，曾造成車市的轟動，但後續電動車產品命運多舛，2016年S3 EV、2017 U5 EV問世，S3先用專案的方式進行，除了公務機關之外，先配合計程車隊或裕隆關係企業的 Smart2go 格上車共享租賃服務，2019試圖對大眾販售，因為價格偏高、續航力比不上同級車款，所以2020年僅5月交車10輛，但後續月份就沒有任何的掛牌數字。U5則透過策略合作在大陸販售約600多部，未來可能也在臺灣市場針對B2B租賃市場試水溫。中華菱利 (CMC）在2010左右投入綠色運輸，但要等到2018年才有賣給了中華郵政12輛E-Veryca做為前導運行車款，對民眾的販售在2021年6月才正式開賣，7月已賣出16輛。

二、電動巴士

市場：台灣的巴士約1.5萬輛，以燃油車居多，電動巴士數則由2013年的84輛增長到2020年的612輛，預計2030年前全面改為電動巴士，若要達成，則平均每年大約1,400部的電動巴士要投入市場。

政策：預計2030年前全面汰換為電動巴士，並透過「智慧電動巴士DMIT計畫」，鼓勵國內客運業者逐步朝電動巴士國產化、智能化方向努力，目標2040年全面禁售燃油車。

為了扶植國內大客車全面電動化，規劃了先導期、推廣期及普及期三階段，逐步推動電動巴士取代燃油引擎巴士。先導期(2019~2022)及推廣期(2023~2026)，以累積產業自主研發技術能量及客運業者營運經驗為主，普及期(2027~2030)市區巴士和公路客運將全數完成電動化，並同步協助業者拓展至海外市場。目前已規劃200億元新台幣，投入此政策中，預期到了2030年為止將至少投入600億元。這樣的投入，經濟部數據顯示，台灣電動巴士年產能可達千輛以上，預期可以帶動國內電動大客車產業，並在10年內創造1700億元產值，提供5萬6千個就業機會。

產業：

因為政府政策鼓勵，加上臺灣缺乏主要乘用車車廠，電動大巴為我國業者們優先選定的市場。台灣電動巴士產業鏈主要以整車開發廠來整合相關零組件，透過業者間的發展與整合，也已經逐漸形成幾股不同的勢力。舉例而言，鴻華先進科技，先前宣布與三地集團旗下北基國際、高雄客運三方進行合作，鴻華先進將以自主研發的MIH商用車平台為基礎，打造首款電動巴士，並規劃在2022年時於南台灣落地運行

唐榮車輛則結合了漢翔、亞力電機、大同、台灣雙日、台灣電裝、漢鐘精機、台灣精星、台灣Panasonic及為升電裝等業者，共同組成電動商用車CTP聯盟，實車預計在2021年11月發表。

三、電動二輪

市場：臺灣機車技術好品質佳，有機車王國的美譽。臺灣也因為在政府的推動下，2017年電動機車市占率為4.9%；2018年市占率為10.9%；2019年市占率已達18.7%，但到了2020年又回到11.8%（電動機車掛牌數為11.5萬輛，燃油機車掛牌數為85.6萬輛）

資料來源：工研院、外貿協會整理

這種與全球綠色運輸趨勢反常的現象，主要為補助政策導向之市場結果（因補助總額遞減，以及受COVID-19疫情導致2020上半年油價低迷、出口衰退及七期燃油車款補助，使燃油車價與電動機車拉近）。

工研院預測，2021年全年電動車輛產值新臺幣229.6億元，較2020年成長20.5%。

政策：行政院環保署自1995到2003，投入17.5億元，目標18萬輛，補助消費者購買電動機車，但條件尚未成熟，只有賣出2萬輛，未能成功。因此政府先後在2009年發布「發展電動機車補助及實施要點」，2012年「電動機車產業發展推動計劃」，以及2017年核定的「電動機車產業創新躍升計畫」，把相關細節完整化，包含制定充換電共通標準，並引導車廠開發及使用公版零件，新增充電站及加大對消費者之補貼，加上各車廠新電動車型的推出，成功讓潛在消費者對電動機車的產品接受度提高。

我國最終的目標，2035新售的機車全面電動化，現在對消費者補貼為購買電動機車補助方案，重型等級及輕型等級每輛為7,000元，小型輕型等級每輛為5,100元，另採用國產電池芯則加碼補助3,000元，預計短期內還需要為電動機車給予更多補貼才能促進電動機車需求。

年份	政策
2009	發展電動機車補助及實施要點
2012	動機車產業發展推動計劃
2017	電動機車產業創新躍升計畫
2018	延續經濟部推動電動機車產業補助實施要點
2035	新售的機車全面電動化