經貿人森

世界博覽會在英國維多利亞女王時代，曾是一項舉世矚目的盛事。在那個資訊尚未流通的年代，世博是各國交流科技、文化與設計的罕見機會。然而在現今數位發達、資訊即時的世界裡，世博是否仍有其存在的意義？我認為，「展覽的體驗感」正是其無可取代之處。
身為一位曾在紐約觀光局工作，並長期觀察展覽產業的從業者（會展筆記），我對於各國在世博如何設計、傳達「想讓他人看到的訊息」，尤其感到好奇。這樣的呈現與觀眾真正想了解的之間，往往存在落差，而這落差恰恰是展覽設計成敗的關鍵。

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世界博覽會在英國維多利亞女王時代，曾是一場舉世矚目的盛事。在那個資訊尚未流通的年代，世博提供了各國交流科技、文化與設計的難得機會。到了資訊發達、溝通即時的今日，世博是否仍有存在的必要性？我認為——「展覽的體驗感」正是它至今仍無可取代的價值所在。

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世界博覽會在英國維多利亞女王時代，曾是一場舉世矚目的盛事。在那個資訊尚未流通的年代，世博提供了各國相互交流科技、文化與設計的難得機會。然而在資訊發達、溝通即時的今日，世博是否仍有其存在的必要性？我認為——展覽的體驗感正是它至今仍不可取代的價值所在。
展覽最關鍵的不在於展出什麼，而是：觀眾想看什麼、與策展方想傳達什麼，兩者之間能否成功對話。這之間常常存在落差，身為一位曾在紐約觀光局工作，並長期觀察展覽產業的從業者（會展筆記），對於「各國是如何回答『該展什麼』這個問題」特別好奇。

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世界博覽會在英國維多利亞女王時代，曾是一項舉世矚目的盛事。在那個資訊尚未流通的年代，世博是各國交流科技、文化與設計的罕見機會。然而在現今數位發達、資訊即時的世界裡，世博是否仍有其存在的意義？我認為，「展覽的體驗感」正是其無可取代之處。
身為一位曾在紐約觀光局工作，並長期觀察展覽產業的從業者（會展筆記），我對於各國在世博如何設計、傳達「想讓他人看到的訊息」，尤其感到好奇。這樣的呈現與觀眾真正想了解的之間，往往存在落差，而這落差恰恰是展覽設計成敗的關鍵。

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世界博覽會在英國維多利亞女王時代，曾是一項舉世矚目的盛事。在那個資訊尚未流通的年代，世博是各國交流科技、文化與設計的罕見機會。然而在現今數位發達、資訊即時的世界裡，世博是否仍有其存在的意義？我認為，「展覽的體驗感」正是其無可取代之處。
身為一位曾在紐約觀光局工作，並長期觀察展覽產業的從業者（會展筆記），我對於各國在世博如何設計、傳達「想讓他人看到的訊息」，尤其感到好奇。這樣的呈現與觀眾真正想了解的之間，往往存在落差，而這落差恰恰是展覽設計成敗的關鍵。

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最近台灣觀光產業遭遇逆風，政府也推動了新的做法：凡是來台灣參加會議或展覽的國際來賓，都可以搭配客製化的公司訪查行程。所以我才有了這次有幸加入了本次一小時快閃「台中精機」的參訪行程。
（以下照片為台中精機同意露出）

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傳統金字塔型的汽車業供應鏈壁壘分明，分工明確，由Tier 1主導，提供應用系統給OEM車廠，Tier 2提供模組，Tier 3供應零組件等以此類推。根據知名汽車資料庫Markline，依營業額排名，全球前十大的Tier 1汽車零組件廠商，不意外由歐美日大廠的一級零件系統與模組大廠所拿下。而就專精領域而言，歐系廠擅長在傳動系統與安全系統，日系廠則聚焦在車身系統與駕駛資訊；而美系廠商主要是以傳動系統與底盤系統為主。
 

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業界普遍稱機械為「工業之母」，而工具機為「機械之母」，亦即製造機械的機械。因此工具機又稱「工作母機」，可說是一切工業的基礎。由於產業關聯性大，具有促進國家整體產業發展的極高戰略地位。德、日、美、韓、中為全球工具機生產及使用大戶，主要大廠也集中在這些國家，本文分析國際工具機大廠的發展，一窺工具機的指標與趨勢。

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聚焦全球前十大汽車品牌的電動車布局策略及供應鏈。由於保密條款，許多臺灣供應商不願曝光，故僅列舉已見報的資訊；另本文也以寬泛的方式認定間接供貨的供應商。

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為了因應中國低價電動車的競爭，美國以打擊全球暖化之名出台法案，保護本國製造的電動車，但是會員國採取保護本國產業的措施違反WTO法的規定，美國也於2024年3月底因該法案被中國起訴，一狀告上WTO。
 

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