經貿人森

一、引言

汽車及其零件業可分為「汽車製造業」、「汽車零件製造業」、「車體製造業」，臺灣以「汽車零件製造業」為主，大約佔了6成左右。汽車零件製造業供應鏈完整，多屬於中小型企業，主要以AM市場為主，以少量多樣見長，如車用塑膠件、輪胎、車燈、保險桿、鍛造壓鑄件、引擎蓋等，目前除少數引擎管理系統（Engine Management System，EMS）、電磁式無段變速系統（Electrical Continuously Variable Transmission，ECVT）之外，臺灣業者從上游零組件、中游功能模組、下游整合系統、汽車保養及維修產品暨工具、到整車輸出都有供應商（延伸閱讀：臺灣成車發展歷史與現況 ）。

2020年臺灣汽車產業（整車、零組件、汽車電子）產值逾6,000億新臺幣。根據工研院 IEK 統計，2019年，我車電產值2,477億新臺幣，超過汽車零配件產值（1,666億新臺幣），占整體汽車產業總產值近四成，2020年達2,507新臺幣，預估2025年成長一倍上看5,000億新臺幣，有機會占總產業近五成。

二、全球趨勢

1.全球銷售情況：2019年從8,900萬輛汽車，到了2020年受到疫情影響，只剩下7,200萬輛，電動車卻能維持銷售正成長，銷售達240萬輛(較2019年成長19.8%)，2021年成長更上看39.7%達340萬台，可見傳統汽車產業已經發生重大改變。

２.主要品牌銷售情形：目前全球10大汽車製造商掌握近6成市占率，然汽車大廠的獲利已大幅縮水，以韓國的現代汽車為例，2014年該公司獲利120億美元，2019年只剩20多億美元。 

３未來大廠布局：主要大廠紛紛開發電動車款，預計到2025年就會有超過350款的電動車問世。其他非傳統車廠，如Apple、Sony等也都紛紛踏入電動車的行列。供應商方面，各大車廠供應商加速電動化、策略結盟（延伸閱讀：產業風雲：鴻海電動車MIH成軍大事紀（更新至2021.1））及生產線改造，有些供應商擴大產品種類和功能，有些企業則通過重組來應對，但共同的都是透過軟體及OTA服務成為這些Tier 1廠的成長動力。

三、短期趨勢：

因美中貿易摩擦及疫情斷鍊等影響，全球生產供應鏈重組分散風險（延伸閱讀：《斷鏈之後科技產業鍊的分整合》）。汽車產業朝向電動化及智慧化發展，將使用為數更多的汽車電子零組件(感測器、電機馬達、電池、電路系統等)、運算電腦(晶片)及軟體系統(演算法)。電池還是會是電動車的關鍵零組件（延伸閱讀：2020全球鋰電池產業狀況分析），感知系統中，光達於乘用車落地可期，高解析影像雷達為廠商必爭之地。

四、中、長期趨勢：

汽車將成為繼手機之後的5C產品，電動車產業將完全改變傳統汽車的經營生態，燃油車轉為電動車是未來十年重要的趨勢，臺灣的IT產業已相當成熟，擁有切入電動車供應鏈堅強的基石，將是臺灣的機會。