圖一、 （source: https://www.gq.com.tw/blog/riverhong/detail-3724.html）
用現有的技術已經全部做得到，靠得就是各種半導體IC 元件。 IC 如同人的肌肉、神經、智慧，裝置在車上，將一台車變成了充滿智慧，可以使人們生活更好的活物。講到車的智慧等級，一共分五級，如下圖所示。等級越高，需要的電子元件數目越多，對應的元件品質及技術要求也越高。
圖二、potential evolution of autonomous car sales by level of automation （from Yole，source: https://www.i-micronews.com/ces-2017-a-new-world-order-for-autonomous-driving-4/?cn-reloaded=1）
此外，瑞銀分析師布維尼斯（Francois-Xavier Bouvignies）估計，傳統引擎汽車每台動力系統內建的半導體價值約80美元，但電動車動力系統內建的半導體價值高達550美元。2021 年10月在26日在台灣玉山科技協會論壇中，總統府資政林信義則說，台灣國產成車去年年產值1900億元、出口零件一年有2,000億元、汽車電子產值已經到2,600億，估計到2025年將達到6,000億元，因此電動車將成為「下一個兆元產業」。同個場合中，聯電榮譽副董事長宣明智先生也說，未來電動車市場銷售值可達晶圓代工產業的20倍、也將是個人電腦（年產值3千億美元）加上智慧型手機產業（年產值6千億美元）總和的2倍，達到1.98兆美元。
重點就是說，接下來幾年，若沒有其他殺手級產品的面世，唯一能推動半導體業成長茁壯的，唯有車用晶片。
下一步，讓我們先來看看，一台車子到底哪些部分需要電子系統。下圖（圖三） 說明一台車子有哪些系統會用到電子系統，用人的身體來比喻，不外乎駕駛系統（手腳）、安全系統（鎧甲及防滑）、影音娛樂系統（六感）、環境舒適系統（身體皮膚）、網路通訊及中控系統（大腦）。
圖三、source: http://newjust.masterlink.com.tw/HotProduct/HTML/Basic.xdjhtm?A=PA278-1.HTML
各種系統都需要安裝車用晶片。為了方便大家聚焦理解，我們將各種電子系統再簡化為電子晶片種類，並將其分為三大類，請參考圖四。
一、邏輯類比IC: 大都是用摻了硼的矽晶圓，八吋為主； 邏輯IC用在中央處理器、MCU、記憶體; 類比晶片來說，2021年應用占比達26％，可以應用在車身電子（Body Electronics）與車用資訊娛樂（Infotainment）兩大系統。
二、感測器: 晶圓種類繁多，可以是普通矽晶圓（Si wafer）、矽電晶體結構在絕緣體（SOI）之上、甚至各種非矽材質的材料（如陶瓷、金屬、三五族等等）。一般用在聲控、胎壓感應（延伸閱讀：2021 Top 5臺灣輪胎廠簡介）、雨滴感應、距離感應、溫度感應等等。
當自動駕駛車輛的自動化等級愈高，所需要的感測元件將會愈多，如L2等級自動駕駛，基本需求4個以上的感測元件，若達到最高第5等級自動駕駛，將需要高達19個以上的感測元件。
三、功率晶片: 是電子裝置的電能轉換與電路控制的核心；主要用途包括變頻、整流、變壓、功率放大、功率控制等，並同時可具有節能的功效。晶片製作的原料，一般用普通矽晶圓。若需要耐高壓一點的系統，譬如充電用的元件，則可能用第三代半導體，如SiC wafer。
- 電動車的功率積體電路占車用半導體超過50％以上，常用於電壓轉換，譬如將家用110或220伏特的電壓充入電池，或由電池抽出電壓提供電動馬達與車上電子產品使用；
- 燃油車的功率積體電路占車用半導體低於20％，主要只是發電機與鉛酸電池抽出電壓提供車上電子產品使用而已。
既然車用晶片的數量、品質是車輛自動化高低的靈魂，那誰是供應商? 誰手握著這產業的命脈?
下一集，我們來聊聊上游的IC設計公司、代工廠、整合元件製造廠，區分參與這塊智慧車市場的IC 大咖玩家群，請拭目以待。
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