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年度 |
銷量 |
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2016財年 |
20,000 |
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2017財年 |
23,000 |
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2018財年 |
54,800 |
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2019財年 |
126,000 |
|
2020財年 |
152,000 |
|
2021財年 |
144,000 |
資料來源：Markline (查詢日期：2023.1.9)
據World Energy Council統計，印度近80%的交通工具為二輪機車，同時也是全球最大機車市場，保有輛約1.2億輛，年銷售約2千萬輛。 2021年印度目前雖只有約23.4萬輛的電動機車，但已較2020年10.1萬輛成長132%（對比上表是財年算法，會有頗大誤差），且在印度政府的大力推動下，印度業者與公協會對未來成長都相當樂觀，認為到2030年的電動機車滲透率可以到80%。
以下為印度前10大電動機車品牌與分布，已占了印度超過9成的市佔：
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公司名 |
2021 |
2020 |
|
Hero electric* |
46,214 |
8,252 |
|
Okinawa |
29,868 |
5,601 |
|
Ather |
15,836 |
3,052 |
|
Ampere |
12,417 |
4,521 |
|
Pure EV |
10,946 |
718 |
|
TVS |
5,368 |
232 |
|
Revolt |
4,687 |
2.095 |
|
Bajaj |
4,532 |
1,243 |
|
Benling India |
4,421 |
552 |
|
Jitendra |
1,930 |
434 |
資料來源：Markline (查詢日期：2023.1.9)
註：此為Hero electric，子品牌為Vida，雖然Hero motor是關係企業，但兩者不相同。和Gogoro合作的是後者Hero Motor（電動機車打國際盃，臺灣就靠「這兩項」!）
小結：
燃油車轉為電動車是未來十年重要的趨勢，電動機車除可解決溫室氣體排放問題外，電動機車相較汽車，更能解決城市擁擠的問題，特別是印度新德里、孟買這種容易塞車的國際大城市。
台灣是全球知名的高水準機車設計製造國，擁有40多年機車製造經驗、供應鏈和產業聚落，加上台灣的IT產業已經成熟，擁有發展電動機車堅強的基石，這將是台灣的機會，期望本篇可以協助業者掌握機會。
延伸閱讀：
Markline，印度電動摩托車市場:64家，2022.4.14
經貿透視，二輪車主要國家的電動機車發展政策，2020.9.18
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