國境封鎖下，國際經貿者乍看之下豪無用武之地。但也透過因緣際會，感謝金融界的前輩引路，得以嘗試不同的國際美食。本次介紹的「三二行館」（官網），主打歐式料理🇪🇺融合台灣在地時令食材🇹🇼，晚餐價格約3,000元-5,000之間（未計入酒價）。三二行館的晚餐菜單在文末。

前言：

因為在2021年，美國商務部(U.S. Secretary of Commerce) 對台、韓、泰與越南所生產的「客車與輕卡輪胎， (light truck &passenger tires) 」，判定對來自韓國、泰國、越南及台灣地區的乘用車和輕卡車輪胎產品，作出反傾銷和反補貼稅終裁。南港高達101.84%，建大、華豐與泰豐為84.75%，正新稅率最輕僅20.04%。本篇透過上述事件，以及近期臺灣廠商的新聞稿之公開資訊，依公司規模排序：1.正新、2.建大、3.南港、4.泰豐和5.華豐，介紹臺灣國內輪胎廠的現況與動態。

全球純電動車(BEV)市場持續增溫，但電池模組佔電動車成本三分之一以上，更有專家表示「掌握電池者得天下」(延伸閱讀：2020全球鋰電池產業狀況分析)。根據彭博社的統計（連結），全球大約7成5的電動車電池，都被中國大陸寧德時代(32%)，韓國樂金化學(21.5%)，日本松下(14.7%)以中國大陸比亞迪(6.9%)等4家所掌握，左右了未來電動車電池產業的走向。以下說明全球前四大的電池業者的佈局狀況。

本篇將和讀者簡介紹，以論壇為主的線上活動進行方式。本篇以2021年的印太線上論壇（Indo-Pacific Business Forum，IPBF）為例，該論壇官網在此（連結點我）。

印度推動電動車政策

印太商業論壇(IPBF)簡介

一、前言

根據國際能源署（IEA） 2020年有關全球運具碳排報告，運具碳排占全球總排碳量的24％，其中道路運具（乘用車、商用車及二、三輪機車）碳排是整體運輸工具的四分之三，換言之，道路運具碳排占全球總排碳量的18％。為對抗氣候變遷，響應全球2050年淨零碳排的目標，各國相繼揭櫫低碳運輸的目標，大多數國家追求道路運具電動化。