*以下資料取自公開資訊，由Alex Chen整理提供

2016年可說電競產業的關鍵年。據荷蘭🇳🇱知名的遊戲市調機構NEWZOO，電競產業在 2016 年時已創下了全球 2 億 1,380 萬的觀看人次。其中，《英雄聯盟》的冠軍賽就達4,300萬觀看人次，已比觀看同年的NBA冠軍賽還多出1,200萬人。而全球首支股票掛牌上市電競組織Astralis（丹麥電競戰隊），也是於2016年成立（註：當時是由丹麥初創公司RFRSH Entertainment ApS所設立）

在家工作已經一段時間了，相信大家都已經做好了長期抗疫的心理準備。

既然哪裡都不能去，不如趁這段時間好好靜下心，將自己做好更充分的準備，學會更多實用工具，以備來日不時之需。

前言：

因為在2021年，美國商務部(U.S. Secretary of Commerce) 對台、韓、泰與越南所生產的「客車與輕卡輪胎， (light truck &passenger tires) 」，判定對來自韓國、泰國、越南及台灣地區的乘用車和輕卡車輪胎產品，作出反傾銷和反補貼稅終裁。南港高達101.84%，建大、華豐與泰豐為84.75%，正新稅率最輕僅20.04%。本篇透過上述事件，以及近期臺灣廠商的新聞稿之公開資訊，依公司規模排序：1.正新、2.建大、3.南港、4.泰豐和5.華豐，介紹臺灣國內輪胎廠的現況與動態。

全球純電動車(BEV)市場持續增溫，但電池模組佔電動車成本三分之一以上，更有專家表示「掌握電池者得天下」(延伸閱讀：2020全球鋰電池產業狀況分析)。根據彭博社的統計（連結），全球大約7成5的電動車電池，都被中國大陸寧德時代(32%)，韓國樂金化學(21.5%)，日本松下(14.7%)以中國大陸比亞迪(6.9%)等4家所掌握，左右了未來電動車電池產業的走向。以下說明全球前四大的電池業者的佈局狀況。

本篇將和讀者簡介紹，以論壇為主的線上活動進行方式。本篇以2021年的印太線上論壇（Indo-Pacific Business Forum，IPBF）為例，該論壇官網在此（連結點我）。

一、前言

根據國際能源署（IEA） 2020年有關全球運具碳排報告，運具碳排占全球總排碳量的24％，其中道路運具（乘用車、商用車及二、三輪機車）碳排是整體運輸工具的四分之三，換言之，道路運具碳排占全球總排碳量的18％。為對抗氣候變遷，響應全球2050年淨零碳排的目標，各國相繼揭櫫低碳運輸的目標，大多數國家追求道路運具電動化。

一、電動四輪

市場：臺灣汽車市場規模不大，每年汽車銷售約莫40萬輛，國內與進口車個半，電動車方面，2019年時占比只有0.5%，2020 年台灣新掛牌電動車佔新車銷售比例終於突破1%，到達 6,360 輛，同比大增 97%，根據U-Car 統計，其中特斯拉的Model S、3和X，更是拿下了5,819台，涵蓋了將近93%的國內市場。假設從 2022 年開始每年在原基礎上額外取得 0.2%年增⾧，2040 年時純電驅動汽車將佔台灣汽車銷售的 57.2%。

隨著歐美各國疫苗施打率提升，海外大型展覽活動已逐漸解禁，會展產業也因疫情產生本質上的變化。本文整理後疫情時代下，2022年可能的3種展覽策略與方式：一、純線上展；二、線上展Plus＋（3D）；三、線上+線下（Online Merge Offline, OMO）

以下轉載、改寫自特拉維夫台貿中心商情

新南向各國透過關稅減免及投資優惠等措施，鼓勵業者改採電動巴士🚌，其中印度🇮🇳、馬來西亞🇲🇾、越南🇻🇳，泰國🇹🇭及印尼🇮🇩已有明確政策（2025- 2030年），訂定達到一定比例燃油巴士，轉換至電動巴士。